Gara Filaret: Difference between revisions
No edit summary |
No edit summary |
||
| Line 16: | Line 16: | ||
Hala peronului este marcată printr-un fronton triunghiular peste linia acoperișului corpului principal. Acoperișul halei este ridicat pe o structură metalică, așezată pe zidurile paralele ale construcției, decorate cu arce. Accesul la peronul acoperit, sprijinit pe console metalice, se făcea prin fațada principală, prin intrări amplasate în capătul celor două pervazuri ale clădirii.(<ref>[https://ro.wikipedia.org/wiki/Gara_Filaret Wikipedia]</ref>) | Hala peronului este marcată printr-un fronton triunghiular peste linia acoperișului corpului principal. Acoperișul halei este ridicat pe o structură metalică, așezată pe zidurile paralele ale construcției, decorate cu arce. Accesul la peronul acoperit, sprijinit pe console metalice, se făcea prin fațada principală, prin intrări amplasate în capătul celor două pervazuri ale clădirii.(<ref>[https://ro.wikipedia.org/wiki/Gara_Filaret Wikipedia]</ref>) | ||
O data cu deschidera Garii Targovistei(Gara De Nord) in 1872 traficul ferovier a devenit precar. In 1960 gara este dezafectata, cladirea preluind rolul de | O data cu deschidera Garii Targovistei(Gara De Nord) in 1872 traficul ferovier a devenit precar. In 1960 gara este dezafectata, cladirea preluind rolul de autogara. | ||
Societatea prezenta a luat fiinta prin desprinderea de fosta I.T.A.- Bucuresti in 1991 prin Hotararea Guvernului nr. 1264/08.12.1990. | |||
Clădirea este declarată monument istoric. | |||
[[File:1869_Carol_Popp_de_Szathmari_-_Gara_Filaret.jpg|400px|thumb|left|Inaugurarea Garii Filaret, Foto Carol Popp de Szathmari, 19/31 octombrie 1869]] | |||
| Line 24: | Line 33: | ||
<gallery mode="packed-hover"> | <gallery mode="packed-hover"> | ||
Image: | Image:1869_Carol_Popp_de_Szathmari_-_Gara_Filaret.jpg| Inaugurarea Garii Filaret, Foto Carol Popp de Szathmari | ||
Image: | Image: | ||
Image:Gara_Obor(deEst)_1941.jpg|''[[https://ro.wikipedia.org/wiki/Gara_Obor ]]'' (Gara Obor(de Est) 1941) | Image:Gara_Obor(deEst)_1941.jpg|''[[https://ro.wikipedia.org/wiki/Gara_Obor ]]'' (Gara Obor(de Est) 1941) | ||
Revision as of 16:12, 26 March 2024
| Adresa: Piata Garii Filaret nr.1, Sector 4 | Ani in existenta: 1869-1961 |
| Adresa alternativa: | Google Maps |
| In cladire au functionat: |
Gara a fost deschisă la 19/31 octombrie 1869, cu ocazia inaugurării primei linii de cale ferată din Principatele Unite ale Moldovei și Țării Românești, calea ferată București–Giurgiu. Construcția, realizată precum un careu, este formată dintr-un parter și un etaj, marginile clădirii închizându-se spre șine pentru a forma o hală în care intrau cele 3 linii de cale ferată.
Hala peronului este marcată printr-un fronton triunghiular peste linia acoperișului corpului principal. Acoperișul halei este ridicat pe o structură metalică, așezată pe zidurile paralele ale construcției, decorate cu arce. Accesul la peronul acoperit, sprijinit pe console metalice, se făcea prin fațada principală, prin intrări amplasate în capătul celor două pervazuri ale clădirii.([1])
O data cu deschidera Garii Targovistei(Gara De Nord) in 1872 traficul ferovier a devenit precar. In 1960 gara este dezafectata, cladirea preluind rolul de autogara.
Societatea prezenta a luat fiinta prin desprinderea de fosta I.T.A.- Bucuresti in 1991 prin Hotararea Guvernului nr. 1264/08.12.1990.
Clădirea este declarată monument istoric.
-
Inaugurarea Garii Filaret, Foto Carol Popp de Szathmari
-
![[[1]] (Gara Obor(de Est) 1941)](/images/thumb/b/b9/Gara_Obor%28deEst%29_1941.jpg/269px-Gara_Obor%28deEst%29_1941.jpg)
[[1]] (Gara Obor(de Est) 1941)
![[[1]] (Gara Obor(de Est) 1941)](/index.php?title=File:Gara_Obor(deEst)_1941.jpg)
Links: